中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2015.05.15)
[2015-5-20]

供需關系未見改善 綜合指數小幅下跌

  本周,中國出口集裝箱運輸市場總體需求基本穩定,但運力供大于需的狀態未見明顯改善,多數航線市場運價繼續走低。5月15日,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為875.21點,較上期下跌1.5%;上海出口集裝箱綜合運價指數為757.66點,較上期下跌8.7%。

  歐洲航線,本周貨量保持穩中有升態勢,但增長勢頭微弱。多數航商繼續執行月初以來的停航措施,但鑒于此前運力擴張幅度較大,供需關系的改善效果并不顯著,船舶平均艙位利用率維持在85%左右。市場運價在上周航商推漲后迅速回落,多數航次運價跌幅超過200美元/TEU左右,部分航次最低運價再次跌破500美元/TEU。5月15日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為658美元/TEU,較上期下跌23.6%。據悉,鑒于歐洲航線運價持續不振,部分航商計劃于6月上旬再度上調市場運價,但具體幅度將視后市情況而定。

  北美航線,近期美國經濟復蘇步伐有所放緩,各項經濟數據喜憂參半,4月份零售額幾乎未見增長,但5月上旬失業人數繼續下降,反映出勞動力市場前景依然良好。受此影響,近期北美航線運輸需求增勢也不明顯。美西航線,前期壓港運力持續釋放,供需基本面呈弱化趨勢。多數航商為穩定貨源繼續下調運價,部分航次最低運價已跌破1400美元/FEU。5月15日,上海出口至美西基本港市場運價(海運及海運附加費)為1519美元/FEU,較上期下跌7.8%。美東航線,運輸需求表現尚可,船舶平均艙位利用率保持在90%以上,部分航次裝載率接近95%。但受到近期有新船投放的消息影響,市場對后市運價預期下降。5月15日,上海出口至美東基本港市場運價(海運及海運附加費)為3215美元/FEU,較上期下跌2.9%。

  澳新航線,本周貨量依然低迷,航商不斷加大輪流停航力度,本周市場艙位供給下降約20%左右,船舶平均艙位利用率提升至85%左右。部分航商借此力推運價上漲,但多數航次實際漲幅不及此前宣漲幅度。5月15日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為499美元/TEU,較上期上漲20.2%。

  波紅航線,受收貨地“齋月節”臨近影響,部分貨主開始加大出貨力度,致本周貨量出現回升趨勢。但受部分航商繼續加大波斯灣、紅海航線的運力投入,以及一些歐地航線船舶加掛中東港口影響,市場運價總體成下行趨勢。波斯灣航線市場平均運價下滑至650美元/TEU左右,紅海航線運價則繼續維持在900~1000美元/TEU。5月15日,中國出口至波紅航線運價指數為872.47點,較上期微跌0.2%。

  南美航線,受南美地區主要新興經濟體增速放緩影響,近期運輸需求總體呈低迷態勢,船舶平均艙位利用率僅維持在85%左右。市場運價繼續下滑,西岸運價經過連續數周下跌,至本周已降至500美元/TEU左右,東岸運價繼月初漲價后,也回調至650美元/TEU左右。5月15日,中國出口至南美航線運價指數為601.82點,較上期大幅下跌12.7%。

  信息來源:中華航運網 上海航運交易所

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